Gruppo trasmissione rigenerato DPS6 6DCT250 1.6L per Ford Focus
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Applicazione:Ford Focus (2012-2016) DCT a frizione a secco con progetto a doppio ingresso.
Aggiornamenti chiave di ricostruzione:
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Imballaggio dell'imbracatore:Materiale di attrito rivisto (aggiornato dal design a 6 a 12 cuscinetti)
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Riflesso TCM:Logica di cambio aggiornata (TSB 14-0184) per prevenire lo scossone di turno 1-2
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Fabbricazione:Rivestimento indurito (spray HVOF) per resistere all'usura dello spline
Punti critici di fallimento:
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Contaminazione della frizione:Le perdite del sigillo dell'olio causano inizi di afferramento (P2831)
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Disfunzione dell'attuatore della forcella:Spazzole motrici usate (P284A/P284B)
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Problemi di software TCM:Richiede l'ultimo flash IDS (v122+)
Servizio obbligatorio:
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Procedura di apprendimento della frizione:Postinstallazione obbligatoria (requisito strumento IDS)
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Attuatori di sanguinamento:Inizializzazione di 30 cicli
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Fluido:Solo Ford WSS-M2C200-D2
Suggerimento professionale:Controllare la corrente del motore di frizione > 0,8A indica una resistenza eccessiva.

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Trasmissione Ford Focus 6DCT250
,Trasmissione DPS6 6DCT250
,Trasmissione DPS6 per Ford Focus
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Gruppo trasmissione a doppia frizione a secco D7UF1 430002D050 per Hyundai Tucson TL/JM 2005-2020
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Corpo valvola di trasmissione a doppia frizione Changan DF733 1504000-DF733A01 Unità di controllo idraulico
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Pompa dell'olio della trasmissione CVT C0GF1 rigenerata 4815002400 per Hyundai Accent (2017-2023)
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