Cambio CVT rigenerato K313 per Toyota Corolla Levin 1.8L 2ZR-FE 2014-2019 Trazione anteriore 30400-02010 Unità completa con convertitore di coppia, Fornitura diretta di fabbrica testata al banco per riparazioni auto

Questo è il nostro gruppo di trasmissione K313 CVT rigenerato premium, completo di convertitore di coppia, corpo valvole solenoidi, set di pulegge interne, catena CVT, coppa dell'olio e filtro integrato. Sostituiamo la maggior parte delle parti interne soggette a usura con componenti nuovi originali OEM durante la rigenerazione, per estendere la durata utile ed evitare problemi comuni di guasto della CVT come slittamento della cinghia, vibrazioni, rumori anomali e perdite di pressione. Ogni unità finita viene testata su un banco prova CVT professionale prima della spedizione, seguendo completamente gli standard delle specifiche di fabbrica Toyota. È una soluzione di sostituzione diretta per veicoli Toyota Corolla / Levin 1.8L FWD, ampiamente fornita per officine di riparazione, centri di assistenza auto nei mercati aftermarket globali.

Nota: si prega di confermare il VIN e il numero OE originale prima di ordinare, K313 ha molte differenze tra le sottovarianti, non è universale per tutte le Corolla.

Il nostro flusso di lavoro di rigenerazione e test segue rigorosamente gli standard OE Toyota. Dopo lo smontaggio completo, tutte le parti dure vengono pulite, ispezionate e misurate con calibri di precisione. Pulegge usurate, catena CVT, cuscinetti, guarnizioni, paraoli, componenti di frizione vengono sostituiti con ricambi nuovi OEM. Dopo il rimontaggio, ogni unità K313 viene sottoposta a un banco prova CVT dedicato per oltre 30 minuti di test dinamici: controllo pressione di linea, test di innesto marcia avanti/indietro, simulazione carico di coppia, test di stabilità della temperatura, verifica funzionamento solenoide, ispezione perdite. Registriamo i dati di test e generiamo un rapporto di test indipendente con numero di serie per ogni cambio. Le unità con pressione anomala, vibrazioni o perdite verranno respinte direttamente e rielaborate.

1. Diretto dalla fabbrica, non società di commercio: 20 anni di esperienza nella rigenerazione di trasmissioni, produzione mensile oltre 1000 unità, esportazione in oltre 150 paesi.
2. Alto standard di rigenerazione: la maggior parte dei componenti interni soggetti a usura sono nuovi di marca OEM, molto più durevoli delle normali trasmissioni ricostruite che si limitano a pulire e riutilizzare vecchie parti.
3. Banco prova CVT speciale per K313, test di carico dinamico invece di semplice ispezione statica, riduce notevolmente il rischio di guasti in fase di montaggio.
4. Team di ingegneri professionisti fornisce supporto tecnico post-vendita per officine di riparazione, guidando codifica, riempimento olio e apprendimento adattivo.
5. Possiamo anche fornire ricambi K313 nuovi di fabbrica OEM, usati in buone condizioni e aftermarket separatamente per il tuo magazzino.

Prima dell'installazione: pulire accuratamente il radiatore dell'olio motore, un radiatore ostruito è la causa principale del guasto della nuova CVT dopo la sostituzione. Non riutilizzare il vecchio fluido CVT contaminato. Utilizzare solo fluido Toyota CVT TC. Dopo l'installazione fisica, collegare lo scanner diagnostico Toyota per cancellare i vecchi codici DTC, eseguire la procedura di reset e apprendimento adattivo CVT rigorosamente. Effettuare un test su strada a basso carico inizialmente per completare il processo di adattamento. Evitare accelerazioni brusche entro i primi 150 km dopo l'installazione. Se si incontrano codici anomali o problemi di vibrazione, contattare i nostri ingegneri, forniamo guida remota passo-passo.

Ogni trasmissione K313 è imballata separatamente in una cassa di legno fumigata per l'esportazione. Utilizziamo schiuma spessa ammortizzante per avvolgere il corpo, il corpo valvole e il convertitore di coppia, tappi di plastica protettivi sigillano tutte le porte dell'olio per prevenire polvere, umidità e perdite di olio durante il transito marittimo o aereo. Le etichette sulla cassa esterna includono numero di parte, numero di serie, peso e dimensioni. Forniamo lista di imballaggio, fattura commerciale e rapporto di ispezione insieme. Supportiamo trasporto marittimo, aereo ed espresso. Per ordini all'ingrosso, è accettabile il carico misto con altri modelli di trasmissione e ricambi.

Siamo una fabbrica professionale di rigenerazione di trasmissioni con 20 anni di esperienza, specializzata in gruppi di trasmissione automatica e relativi ricambi. I nostri prodotti sono esportati in oltre 150 paesi in tutto il mondo, con una produzione mensile stabile di oltre mille cambi. Il nostro processo di rigenerazione è rigoroso; la maggior parte dei componenti soggetti a usura viene aggiornata a parti nuove originali per estendere la durata utile. Ogni unità viene testata da un banco prova professionale secondo gli standard di fabbrica OEM. Disponiamo di diversi ingegneri senior di trasmissioni per gestire problemi tecnici post-vendita, che la maggior parte dei commercianti non può supportare. Oltre alle unità rigenerate, forniamo anche trasmissioni e componenti originali nuovi, usati testati e aftermarket.

A1: Le K313, K310, K311 e K312 hanno un aspetto esterno molto simile, il che spesso causa errori di ordinazione tra i tecnici di riparazione. Marchiamo ogni K313 rigenerata con chiari cartellini del numero di fusione, adesivi seriali unici e evidenziamo la differenza nella struttura del corpo valvole e nella disposizione dei pin dei connettori per una facile identificazione. Prima della spedizione, ti invieremo una tabella comparativa che copre i segni di fusione del carter, i pinout dei connettori e le differenze delle placche interne. Puoi inoltrare questo materiale di riferimento direttamente ai tuoi clienti di riparazione per evitare installazioni errate. I nostri ingegneri sono anche disponibili per aiutare a confermare l'identità del modello se i tuoi clienti inviano foto del loro cambio originale. Questo ti aiuta a ridurre notevolmente le controversie di compatibilità e le perdite dovute a resi per la tua attività all'ingrosso.

A2: Sì, abbiamo apportato miglioramenti mirati al noto difetto di vibrazione a bassa velocità della CVT K313 durante il nostro processo di rigenerazione. Sostituiamo il gruppo cilindro di pressione originale con parti nuove ispezionate di precisione, aggiorniamo il set di cuscinetti di spinta e utilizziamo una cinghia CVT nuova di alta qualità con un coefficiente di attrito stabile. Ogni unità finita sarà sottoposta a un test speciale di simulazione di marcia lenta a bassa velocità sul nostro banco prova CVT dedicato per verificare le prestazioni senza vibrazioni sotto temperatura e carico dell'olio alternati. Allegheremo il record della curva di test per ogni unità. Questa versione migliorata funziona molto meglio delle normali unità ricostruite e aiuta le tue officine a valle a ridurre i reclami post-vendita ripetuti da parte dei proprietari di veicoli finali.

A3: Assolutamente, possiamo fornire un file completo di guida in inglese che include il controllo pre-installazione, il requisito di pulizia del radiatore, il tipo corretto di fluido CVT, i passaggi per la cancellazione dei DTC, l'adattamento statico e le procedure di apprendimento su strada per K313. Questo documento è scritto per tecnici senza una profonda esperienza sui sistemi CVT Toyota. Elenca anche le operazioni vietate come l'accelerazione brusca durante l'adattamento e l'uso di fluidi TC non Toyota. Puoi condividere liberamente questo PDF con tutti i tuoi clienti di riparazione. Se uno dei tuoi partner si blocca durante la codifica o l'apprendimento, i nostri ingegneri di trasmissioni professionisti possono offrire una guida remota passo-passo tramite messaggio o videochiamata per supportare il tuo servizio post-vendita.