Nel nostro laboratorio, seguiamo un approccio sistematico e professionale per garantire che ogni trasmissione sia ricostruita secondo gli standard OEM.
Passo 1: smontaggio.
Disassembliamo attentamente la trasmissione, ispezionando ogni componente per indossare o danneggiare.
Tutte le parti sono catalogate per assicurare il corretto rimontaggio.
Passo 2: Rimozione delle parti difettose
I componenti usurati o danneggiati (ad esempio, frizioni, guarnizioni, solenoidi) sono identificati e rimossi.
Le parti critiche (ad es. ingranaggi planetari, corpi di valvole) sono controllate per individuare i difetti.
Passo 3: pulizia e ispezione
I componenti buoni vengono accuratamente puliti con solventi specializzati e con metodi ad ultrasuoni.
Ogni parte viene ispezionata per i danni nascosti (fessure, scorze o deformazioni).
Fase 4: Sostituzione degli oggetti da indossare
I componenti ad elevato attrito (pacchi di frizione, guarnizioni, guarnizioni) vengono sostituiti da parti OEM o di alta qualità del mercato del posteriore.
I cuscinetti, le buste e le lamine vengono rinnovati per evitare guasti prematuri.
Fase 5: Prova dei componenti
I solenoidi, i sensori e le valvole vengono testati elettronicamente per il corretto funzionamento.
I circuiti idraulici vengono controllati per le perdite o i blocchi.
Fase 6: Rifinitura della cassa (blasting e ri-sealing)
La cassa della trasmissione viene sabbiata per rimuovere il sigillante vecchio e i detriti.
Nuove superfici di tenuta sono state preparate per evitare perdite.
Fase 7: Riassemblaggio preciso
Tutti i componenti sono rimontati con specifiche di coppia esatte e una corretta lubrificazione.
La trasmissione è sottoposta a prova di banco (se possibile) prima dell'installazione.
Fase finale: controllo qualità e sperimentazione
Dopo l'installazione, eseguiamo prove su strada per verificare il regolare spostamento e il corretto funzionamento.
Sono completate tutte le necessarie modifiche o reset della TCM.